Как я самостоятельно чинил свой подержанный автомобиль Шесть Sotok - интересные и познавательные статьи на разнообразные темы

Как я самостоятельно чинил свой подержанный автомобиль Шесть Sotok - интересные и познавательные статьи на разнообразные темы | sert.boxing2019.com 2024

www.sert.boxing2019.com - Шесть Sotok (ваш приугородсадебный участок)

Здесь вы сможете отдохнуть от городсада и участока и почитать статьи не только о выращивании и сборе урожая и заготовках на зиму, но и на разнообразные далекие от городсадоводства и участокничества темы.

Автомобили

Как я самостоятельно чинил свой подержанный автомобиль

Недавно мой автомобиль побывал в аварии. Повезло мне, однако, все могло быть куда хуже, обломись у меня рычаг на хорошем ходу... И на старуху бывает проруха. Где-то месяца два-три назад я делал один 406 с большущим букетом проблем. Машина делалась урывками в несколько подходов, с большими перерывами на ожидание запчастей, плюс тогда я еще пытался наладить рабочий процесс в гараже, все контролировал, за всеми следил. Вот, похоже, и сделал косяк, причем глупый! Менял задние поперечные тяги подвески и не прикрутил на одной из них гайкой кронштейн, держащий тормозной шланг повис на тормозной трубке, раскачивая ее, и, наконец, отломил со всеми вытекающими (в буквальном смысле ) последствиями.

Хорошо, что тормозная система двухконтурная, а клиент от своего автомобиля уже и не того повидал! Хотя, хоть убей, не помню, как же это я так явно мог ошибиться?! Догородсадно. Впрочем, все еще тешу себя слабой надеждой, что это был не я, кто тогда прикручивал эту гайку... Починил сегодня Rover 25, у которого пропал прерывистый режим дворников. Всего лишь. Тем не менее, работа растянулась на несколько часов! Сначала работал Сергей, который благо что нашел хоть какую-то схему цепи на Autodata. Иначе бы это было совсем тяжело. Потом уже подключился и заканчивал я.

Первая и вторая скорости дворников работали, омыватели и задний дворник тоже, так что грешили сразу на выключатель (к чему склонялось местное население) или на реле дворников, которое по схеме значилось как control unit. Оборудования, позволяющего пообщаться с блоком (если там таковой) и поиграться в actuators test и parameters measurement, у нас, само собой, нет. Так что пока будем искать по-старинке. Выключатель не прозвани- вался так, как надо бы в соответствии со схемой, причем не было как раз контакта там, где он должен был быть для прерывистого режима. Благо выключатель (в отличие от некоторых) выполнен легкоразборным - расковырял, посмотрел, подгорелых контактов или оплавленного пластика не видно, конструкция незамысловатая... Гм, тут и ломаться-то особо нечему. Может, неправильно собран? Нет, по-другому и не соберешь. Для полной уверенности вообще прозвонил каждую ножку разъема до контактных поверхностей внутри выключателя - решительно все в порядке! Странно, неправильная схема что ли? Поищу-ка пока реле, Сергей уже искал, не нашел, может у меня лучше выйдет? Схемы расположения компонентов нет, но машина простая, панель почти вся неплохо просматривается, вижу, как идут главные жгуты проводов...

Однако ни на блоках предохранителей в салоне и под капотом, ни где-либо под панелью, ни под капотом отдельно реле дворников не нахожу. Если бы оно еще щелкало, так нет же! Начинаю склоняться к мысли, что это все-таки не реле, а именно блок управления и, может быть, он интегрирован в панель приборов. Снимаю панель - нет, там всего лишь пленка печатной платы под лампочки и приборы. Примитив, но как греет сердце! Тем не менее, реле или блока управления ни там, ни рядом нет. Пытаюсь разглядеть, куда, хотя бы в какую сторону идут провода от выключателя, которые должны идти на реле. Вижу, что зеленый с фиолетовой полосой провод есть в жгуте, который идет вниз по правой передней стойке и вдоль порога назад. Под сиденьем? Пусто... Сзади смотреть не стал - этот Rover переделан в настоящий экономичный внедорожник (здесь такие машины распространены по налоговым соображениям), и за передними сиденьями стоит металлическая перегородка, за ней дополнительный фальшпол... Остается только молиться, чтобы там ничего такого не стояло. Помнится, в Peugeot 306 я как-то искал реле центрального замка. Даже со схемой расположения компонентов нашел его только по звуку (благо не мертвое было!) - под полом (!) багажника с доступом из-за подушки заднего сиденья. "Попадись мне, кто все так придумал, я бы сам его здесь придушил" (из творчества Б. Гребенщикова). Тут я тоже решил, что если это блок управления, то он, возможно, интегрирован с центральным замком, и тогда будут слышны щелчки реле замка при его закрывании-открывании. Не вышло - слишком шумно в мастерской, да и замки здесь щелкают громче, чем реле... И все-таки я его нашел!

Пока смотрел, как и где главный жгут проводов проходит из салона под капот, заметил на нем большое ответвление, присмотрящее за воздуховод печки. Снял последний, и там-таки нашел. Таки блок, а не реле! Похоже, в нем и контроль за иммобилайзе- ром, и за сигнализацией тоже, а, значит, замена может обернуться большой канителью, включая сюда поездку к роверовскому дилеру. Не будем забывать, что Ровер вообще-то уже того, и запасного блока уже может и не быть. Никогда... Искать подержанные авто? А если он, как у Пежо, прописывает в память коды ключей только один раз? Не будем о грустном, лучше пока провода прозвоню, которые идут к блоку от выключателя и от моторчика дворников. О-о-о, эти цветные провода! Дар богов! Господи, хорошо-то как! Не надо резать жгуты и по сто раз перебирать и вертеть проводки в поисках заветного номера. Тщательно все прозвонив и составив таблицу работы переключателя, пришел к выводу, что схема на Автодате - неправильная! Перепутаны местами два провода.

Исправил схему, думаю дальше. Для прерывистого режима на блок приходят три провода. С одним все ясно - плюсовой сигнал, команда на включение прерывистого режима. Другой - видимо, сигнал о положении моторчика: плюс, когда он в нулевом положении, минус, когда на рабочем ходе. Третий провод должен подавать минус на выключатель для возвращения дворников в ноль при выключении и для работы в режиме паузы. В ноль-то он возвращает, почему паузы нет? Ошибка софта или неправильная конфигурация блока (для машин без паузы дворников или с датчиком дождя?). Все-таки к дилеру? И почему на проводах от моторчика и на выключатель абсолютно одинаковый сигнал? Пробило управляющий ключ или... Наконец до меня доходит - да там же просто реле внутри! Отвык я уже от таких очевидных решений :). Вскрыл блок, нашел реле (двойное, вторая половинка дергает дверные замки), выяснил, что у него издохла управляющая обмотка, но управляющий минус паузы с процессора все еще идет. Озадачивать нашего parts manager поиском такого реле - значит довести старичка до инфаркта. В каталоге радиомагазина не нашел, Гуг- лом не нашел, на сайте производителя (Pektron) не нашел. Зато на форуме нашел жалобу на него.. Ладно, и не такое чинили. Разломал аккуратненько корпус реле, вырезал из него контактную группу, съездил домой за маленьким универсальным реле из своих запасов, вывел проводками нужные точки с платы блока наружу и припаял их к ножкам своего реле. Все!